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航空公司取消免费餐 以后坐飞机真要带泡面了?

  原标题:航空公司取消免费餐 以后坐飞机真要带泡面了?

  非廉价航空宣布取消免费飞机餐 网友:脑补老坛酸菜面飞上天的画面

  提起飞机餐,恐怕大多数人的第一?#20174;?#26159;——难吃。甚至有网友调侃:各家航司的区别无非就是难吃的方式不太一样而已。

  但现如今,这难吃的饭也越来越少了。

  近日,天津航空公司在其官网上发布《关于天津航空国内航班差异化定制服务的温馨提示》(以下简称《提示》),其中一段内容引起热议:除尊享经济舱外,其他经济舱旅客将不再享受免费餐?#22330;?#21516;时,经济舱4折(不含)以下机票无免费托运行李额。

  难道飞机餐免费时代要逐步终结了?

  多家航司早已取消免费餐

  近日,天津航空公司发布的《提示》显示,天津航空将全面推出国内航班差异化服务:自乘机日期2018年10月28日(含)起,为购买不同类型机票的旅客提供不同额度的免费托运行李服务。旅客可根据自身需求,通过天津航空官网、值机柜台按需购买逾重行李额度;同时,除尊享经济舱外,其他经济舱旅客将不再享受免费餐食,如?#34892;?#35201;,可进行购买。

  其实天津航空并非首家取消飞机免费餐食的航空公司,祥鹏航空、春秋航空、西部航空、中国联行等众多航空公司早已取消了普通机票的免费餐食饮品。

  祥鹏航空在几年前就提出,所有航班经济?#31449;?#19981;提供免费餐食,只限在部分航班提供经济舱的付费餐?#22330;?#20013;国联行提出,自2015年3月29日起(以实?#39135;?#26426;日期为准),除机票产品本身包含或者旅客个人意愿单独购买之外,普通机票将不包括免费餐食饮品。春秋航空也在官网上指出,航班上不提供免费餐饮(除商务座外)。此外,西部航空同样早在2015年就取消了免费餐?#22330;?/p>

  飞机免费餐食未来会不会成为趋势?中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津告诉《每日经济新闻》记者,天津航空主要是以短途航线为主,从市场消费的需求看,短途航线的乘客可能更愿意?#38750;?#20302;廉的价格,长途航线的乘客可能更看重服务,所以,国航、南航等一些以长途航线为主的航空公司可能不会考虑取消免费餐?#22330;?/p>

  旅客真的需要免费飞机餐吗?

  记者查阅《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》发现,《规则?#36820;?#20116;十六条规定:空中飞行过程中,承运人应根据飞行时间向旅客提供饮料或餐?#22330;?#20294;值得注意的是,《规则》并没有明确承运人向旅客提供饮料或餐食时,是有偿的还是无偿的。

  也有专业人士认为,飞机餐食的存在,本身就比?#38480;限巍?#21002;登于《民航管理》杂志2016年第3期的文章指出:受航空安全和客舱条件限制,飞机餐食的食材和种类有限。此外,航空配餐需要提前做好,冷库低温保存,在客舱烤箱里加热之后提供给旅客,很难保持较好的口感。

  此外,因无法准确获知旅客需求,飞机餐存在浪费现象。甚至有的情况下,两个航段都在就餐时段,但是间隔较短,有的旅客连吃两顿,有的旅客无饭可吃。这些都会为航空公司带来额外的成本或困扰。

  那么,旅客真的需要免费飞机餐吗?

  文章指出,位?#31080;?#36523;就是衍生需求,免费餐食是衍生需求的衍生需求,旅客未必真的需要,航空公司提供餐食带有一定的假设性。而休闲顾客的价格敏?#34892;愿擼?#22914;果餐食成本折换成票价降低也许更受欢迎。

  经常乘坐飞机出差的张举就告诉《每日经济新闻》记者,飞机餐?#20998;什尾?#19981;齐,自己更愿意带快餐上飞机吃,如果不提供免费餐食而降低机票价格,肯定更好。

  因此,飞机餐很难说是旅客的真实需求。

  乘客最关注的是票价

  国内航司开始走上不提供免费飞机餐之路,那国外情况如何?

  上述文章指出,查阅全球第一、第二大航空公司美国航空、达美航空的资料,均未发现其在正常航班上向旅客提供餐食及饮料服务的相关条款。官方网站则提供有偿餐食及饮?#26174;?#35746;。

  低成本航空公司方面,美国西南航空和?#20998;?#29790;安航空是两家特点鲜明的、都比较成功的低成本航空公司。

  根据美国西南航空2016年1月施行的客户服务?#20449;担?#32654;国西南航向旅客提供的客舱服务简单而明确:免费提供咖?#21462;?#36719;饮料和果汁,袋装花生和?#36153;未?#39292;干等小吃;有偿提供鸡尾酒、啤酒和红酒;在任何航班上都不提供也不出售任何需要提前准备的餐食,如果旅客确实需要,请自带。

  美国西南航空这样做的优势是降低了餐车、餐?#22330;?#20154;员、?#20302;?#21644;?#21152;?#31561;运营成本,相应降低了票价;因为餐食的采购、配送和分发?#26041;?#30456;应取消,提高了运营效率,降低了运营风险;?#23435;?#21592;能够拿出更多时间提供旅客真正需要的服务。

  而瑞安航空在其航班上向旅客有偿提供餐饮服务。瑞安航空是典型的低旅客满意度与高盈利水平的矛盾综合体。该航司以前在多次客户满意度排名中垫底,同时客座率和利润率远超同行。这?#24471;?#26053;客最关注的还是价格,而不是满意?#21462;?/p>

  2015年10月,国际航空运输协会在全球客运大会上公布的研究成果显示,大多数时候,旅客基于价格和方便的航线选择航班,也就是说,航空公司很难通过仅取悦旅客而盈利。

  单买飞机餐价格并不高

  航空公司相继取消免费餐食,一些网友担忧,今后只能带泡面在飞机上吃了。甚至有人调侃:“已经脑补了老坛酸菜面飞上天的画面……”

  虽然一些航空公司取消了免费餐食,但是一般都提供餐?#21507;?#23450;服务。那么,飞机餐一般乘客能消费得起吗?

  以天津航空为例,天津航空官网上列出来12种餐?#31216;分郑?#20854;中,台式?#27604;?#39277;、宫保鸡丁饭、香辣牛柳饭等8种餐食价格均为37元。菜品相对丰富的川府印象、齐鲁经典、粤味膳房、健康素食四种套餐的价格是99元,比如:齐鲁经典套餐中就包含红?#24352;?#32905;、酱爆鸡丁、素烧茄?#21360;?#31934;?#26053;?#39277;。

  西部航空提供的咖喱牛肉饭、香菇滑鸡饭、番茄炒鸡蛋等主食的价格也是每份32~37元(包含一份饮品)。

  单从价格来看,飞机餐食与高铁餐食相差无几。李晓津认为,这样的价格还是会有一部分顾客愿意付费购买的。

  同时,李晓津解释,廉价航空与全服务航空的界限越来越模糊,大家都在看市场?#20174;常?#20302;成本航空在研究市场需求,试图在成本与服务之间?#19994;?#24179;衡。

  “餐食在飞机上还得耗油,成本也比较大,我们测算过餐食相当于票价的3%~5%。”李晓津说。

  记者查阅海航控股2017年年报发现,去年公司实现旅客运输量7169万人,餐食成本为15.23亿元,占总成本的2.94%。

  李晓津认为,取消餐?#31216;?#20215;有下降的空间,特别是在竞争激烈的航线上,这样做对乘客来说也是多一种选择。

  但是,据2017年的《纽约时报》报道,美国的部分航空公司将本已取消的免费餐食又搬回了客舱。

  ?#28304;耍?#26446;晓津认为,航空公司取消了免费餐食也有可能会重新提供该服务,主要还是看两种情况下价格与客流量变化之后?#25214;?#30340;情况,如果取消餐食后客流量没有增加,?#25214;?#20063;没有增加的话,航空公司可能会选择继续提供免费餐?#22330;?/p>

责任编辑:杨晶贻
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