返回首页
产业政策CURRENT AFFAIRS
产业政策 / 正文
补贴退下去 要求提上来
我国调整新能源汽车推广应用财政补贴政策

  我国新能源汽车推广应用财政补贴政策26日迎来调整,备受消费者和制造商关注的补贴标准、技术指标、质量监管等有了“新说法”。

  财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委当天联合发布通知,对新能源乘用车、新能源客车、新能源货车3类汽车的补贴标准和技术要求作出最新规定。

  财政部经济建设司有关负责人说,新能源汽车补贴政策并非一成不变,2016年以来,根据技术进步、成本变化以及国内外产业发展等情况,我国实行动态调整制度。

  本次调整,按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则,适当提高了技术指标门槛。主要体现在,稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求,适度提高新能源汽车整车能耗要求,提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。

  在补贴标准方面,通知明确,根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定,降低补贴标准,促进产业优胜劣汰,防止市场大起大落。

  这位负责人介绍,本次调整旨在加大补贴退坡力度,分阶?#38382;?#25918;压力。按照2020年以后补贴退出的制度安排,为了使新能源汽车产业平稳过渡,采取分?#38382;?#25918;调整压力的做法,即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。“这一退坡比例与当前整车综合成本下降的比例基本适应。”

  补贴退坡,不仅仅是因为成本在下降。这位负责人表示,随着新能源汽车产业规模迅速扩大,长期执行补贴政策导致一些企业形成“补贴依赖症?#20445;?#20135;业竞争力不强。

  本次调整,在补贴方面“做减法”的同时,在服务和监管方面着力“做加法”。

  以优化清算制?#20219;?#20363;。?#20013;?#25919;策规定,运营车辆申请补贴清算需满足2万公里行驶里程。部?#21046;?#19994;?#20174;?#28165;算时间长、资金占用压力大。为缓解企业资金压力,新政策规定:从2019年开始对有运营里程要求的车辆,完?#19978;?#21806;上牌后即预拨一部分资金,满足2万公里后再予以清算。

  在监管方面,通知明确,将建立产品安全监控和“一致性”抽检常态机制。对由于产品质量引发重大安全事故,或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型,暂停或取消推荐车型目录,并相应暂缓或取消财政补贴。

  当前,我国新能源汽车产业正处于攻坚克难、爬坡过坎的关键阶段。?#30340;?#20154;士认为,此次政策调整,加减之间,凸显出我国助推新能源汽车产业高质量发展的政策取向。

责任编辑:赵乘锋
福建22选5软件
天津时时彩杀号 250期体彩p3试机号 老时时彩开奖结果 黑龙江11选五基本任选走势图 重庆时时彩带彩群 福利彩票七星彩走势图 足彩胜负彩18133期分析 青海十一选五今天开奖结果 奇人中特网公式规律 贵州十一选五技巧 福彩3d和值走势图 pk10九码一千期不错 11选5中奖概率 红太阳心论坛三肖六马 体彩网络购彩平台